Kina je postala najveće svjetsko tržište automobila.Trend elektrifikacije i inteligencije promicao je značajan porast broja auto čipova, a lokalizacija auto čipova ima osnovu razmjera.Međutim, još uvijek postoje neki problemi kao što su mali opseg primjene, dugi ciklus certificiranja, niska tehnološka dodana vrijednost i velika ovisnost o industriji uzlazne industrije.
U kombinaciji s razvojem kineske industrije potrošačke elektronike i iskustvom Japana i Južne Koreje u izgradnji lanca industrije automobilskih čipova, to je jedan od moćnih načina za poboljšanje stope lokalizacije industrije automobilskih čipova i poboljšanje autonomne i upravljive sposobnosti lanca automobilske industrije i opskrbnog lanca usredotočujući se na rješavanje gore navedenih problema kroz politike podrške industriji u budućnosti.Teško je promovirati lokalizaciju auto čipa samo po tržištu.Potrebno je formirati strategiju ujedinjenja državnih vodećih poduzeća koja se bave vozilima i fokusiranja na potporu glavnim poduzećima s čipovima
New Energy Finance (BNEF) očekuje da će svijet postići veliku prekretnicu u prihvaćanju električnih vozila u lipnju, kada će 20 milijuna električnih vozila biti na cestama, u usporedbi sa samo 1 milijunom u 2016., što je svakako značajno povećanje.Stopa rasta bila je mnogo brža nego što je industrija očekivala.U 2021. globalna prodaja novih energetskih vozila dosegla je novi rekord od 6,75 milijuna jedinica, što je 108% više u odnosu na prethodnu godinu.Iz perspektive globalnog tržišnog uzorka, globalnom obujmu prodaje novih energetskih vozila u 2021. uglavnom doprinose Kina i Europa.S obzirom na nadolazeću politiku Sjedinjenih Država o novim energetskim vozilima 2022., Kina, Europa i Sjedinjene Države mogle bi biti "tri trijade" 2022. U međuvremenu, s konačnom objavom električne strategije do kraja 2021. od strane japanskih automobilskih kompanija , u sljedeće tri godine, globalna elektrifikacija također će se ubrzati vrlo brzo.
Vrijeme objave: 20. svibnja 2022