Atributi proizvoda

Xilinx: kriza opskrbe automobilskim čipovima ne odnosi se samo na poluvodiče

Prema medijskim izvješćima, američki proizvođač čipova Xilinx upozorio je da se problemi s opskrbom koji pogađaju automobilsku industriju neće uskoro riješiti te da se više ne radi samo o proizvodnji poluvodiča već i o drugim dobavljačima materijala i komponenti.

Victor Peng, predsjednik i glavni izvršni direktor Xilinxa rekao je u intervjuu: “Nemaju samo problemi s pločicama iz ljevaonice, već se i supstrati koji pakiraju čipove također suočavaju s izazovima.Sada postoje i neki izazovi s drugim neovisnim komponentama.”Ceres je ključni dobavljač za proizvođače automobila kao što su Subaru i Daimler.

Peng je rekao kako se nada da nestašica neće potrajati cijelu godinu i da Ceres daje sve od sebe da zadovolji potražnju kupaca.“U bliskoj smo komunikaciji s našim klijentima kako bismo razumjeli njihove potrebe.Mislim da radimo dobar posao u ispunjavanju njihovih prioritetnih potreba.Ceres također blisko surađuje s dobavljačima kako bi riješio probleme, uključujući TSMC.”

Globalni proizvođači automobila suočavaju se s velikim izazovima u proizvodnji zbog nedostatka jezgri.Čipove obično isporučuju tvrtke kao što su NXP, Infineon, Renesas i STMicroelectronics.

Proizvodnja čipova uključuje dugačak opskrbni lanac, od dizajna i proizvodnje do pakiranja i testiranja, te konačno isporuke u tvornice automobila.Iako je industrija priznala da postoji manjak čipova, počinju se pojavljivati ​​druga uska grla.

Supstratni materijali kao što su ABF (Ajinomoto build-up film) supstrati, koji su ključni za pakiranje vrhunskih čipova koji se koriste u automobilima, poslužiteljima i baznim stanicama, suočeni su s nedostatkom.Nekoliko ljudi upoznatih sa situacijom reklo je da je vrijeme isporuke ABF supstrata produljeno na više od 30 tjedana.

Izvršni direktor lanca opskrbe čipovima rekao je: “Čipovi za umjetnu inteligenciju i 5G interkonekcije trebaju trošiti puno ABF-a, a potražnja u tim područjima već je vrlo velika.Oporavak potražnje za automobilskim čipovima smanjio je ponudu ABF-a.Dobavljači ABF-a proširuju kapacitete, ali još uvijek ne mogu zadovoljiti potražnju.”

Peng je rekao da usprkos nedostatku opskrbe bez presedana, Ceres u ovom trenutku neće podizati cijene čipova sa svojim konkurentima.U prosincu prošle godine STMicroelectronics je obavijestio kupce da će povećati cijene od siječnja, rekavši da je "oporavak potražnje nakon ljeta bio prenagao i brzina oporavka stavila je cijeli opskrbni lanac pod pritisak."Dana 2. veljače, NXP je rekao investitorima da su neki dobavljači već povećali cijene i da će tvrtka morati prenijeti povećane troškove, nagovještavajući skoro povećanje cijena.Renesas je također rekao kupcima da će morati prihvatiti više cijene.

Kao najveći svjetski razvojni programibilni niz vrata (FPGA), Ceresovi čipovi važni su za budućnost povezanih i samoupravnih automobila i naprednih sustava za potpomognutu vožnju.Njegovi programabilni čipovi također se široko koriste u satelitima, dizajnu čipova, zrakoplovstvu, poslužiteljima podatkovnih centara, 4G i 5G baznim stanicama, kao i u računalstvu s umjetnom inteligencijom i naprednim borbenim zrakoplovima F-35.

Peng je rekao da sve Ceresove napredne čipove proizvodi TSMC i da će tvrtka nastaviti surađivati ​​s TSMC-om na čipovima sve dok TSMC zadrži vodeću poziciju u industriji.Prošle je godine TSMC najavio plan vrijedan 12 milijardi dolara za izgradnju tvornice u SAD-u dok zemlja želi preseliti kritičnu proizvodnju vojnih čipova natrag na američko tlo.Celerityjeve zrelije proizvode isporučuju UMC i Samsung u Južnoj Koreji.

Peng vjeruje da će cijela poluvodička industrija vjerojatno rasti više 2021. nego 2020., ali ponovno oživljavanje epidemije i nestašice komponenti također stvaraju neizvjesnost oko njezine budućnosti.Prema godišnjem izvješću Ceresa, Kina je zamijenila SAD kao najveće tržište od 2019., s gotovo 29% njezina poslovanja.