Kao čelični borbeni narod, Rusi imaju iznenađujuće mnogo nježnih praznovjerja ili fantazija o malim automobilima.
Na primjer, imaju zasebno kućno ime za svoj automobil.Rečeno je da je ova navika davanje imena konju, opća upotreba alternativnijih imena je "lasta", u ruskoj kulturi to je simbol ljubavi, dobrog života;
Nakon kupnje novogautomobil, Rusi će i za prvo pranje automobila kapnuti nekoliko kapi šampanjca na auto;Ruske registarske tablice sastoje se od 3 broja i 3 znaka, Kinezi vole 6, Rusi misle da je to nesreća, vole 1, 3, 7.
Rusi vjeruju da ptičji izmet na prednjem prozoru donosi sreću, a u prtljažniku gubitak.Osim toga, Rusi ne smiju u autu reći "promjeniti novi auto", misle da će stari auto biti tužno čuti.
Dakle, Rusi ludi za automobilima, nakon što su pretrpjeli zapadne sankcije u ratu između Rusije i Ukrajine, život se navodno nije puno promijenio, ali su zapadne automobilske kompanije napustile Rusiju, Rusi koji žele kupiti auto imaju manje izbora.
Prošle godine, s nekoć jakim tečajem rublje, Rusi su jednom požurili kupiti svoje omiljene japanske rabljene automobile, lake za razbijanje i jeftine;Ove godine, na tržištu novih automobila, automobili iz Kine, uz brzi rast prodaje, značajno su povećali svoj tržišni udio.
Ruski autoritativni mediji izvijestili su da je u siječnju 2022. udio kineskih automobila na ruskom tržištu bio 9%, a do kraja prosinca porastao je na 37%.U prvih šest mjeseci 2023. godine kineski automobilski brendovi prodali su 168.000 jedinica na ruskom tržištu, četiri puta u odnosu na isto razdoblje prošle godine, više od godišnje prodaje u 2022., a tržišni udio dodatno se popeo na 46%, a kineske automobilske kompanije činile su za šest mjesta u prvih deset prodanih novih automobila.
Prema mišljenju zapadnih automobilskih kompanija, kineski su automobili nakon povlačenja zauzeli prazno tržište;U očima nekih Rusa, kineski automobili, na koje se nekada gledalo s prezirom, postali su nedostupni.
Prvo, Rustržište automobilakoriste za favoriziranje automobila proizvedenih u Rusiji, Europi i Južnoj Koreji
Broj automobila u Rusiji 2022. iznosi 53,5 milijuna, što je četvrta u svijetu nakon Kine (302 milijuna), Sjedinjenih Država (283 milijuna) i Japana (79,1 milijun).
Na tržištu novih automobila 2021. godine, neposredno prije rusko-ukrajinskog rata, prodano je 1,66 milijuna jedinica, što je drugo mjesto u Europi nakon Njemačke (2,87 milijuna jedinica 2022.), Ujedinjenog Kraljevstva (1,89 milijuna jedinica 2022.) i Francuske ( 1,87 milijuna jedinica u 2022.).U 2022. prodaja novih automobila u Rusiji pala je na 680.000 jedinica, na što su uvelike utjecale ratne sankcije i povlačenje stranih ulaganja, pa podaci za 2022. nisu baš korisni za ocjenu potencijala ovog tržišta.
Specifično za strukturu prodaje na tržištu automobila, strane automobilske tvrtke na ruskom tržištu prodaje čine više od 60%, a ruske lokalne automobilske kompanije na ruskom tržištu prodaje čine oko 30%.Najveći prodavač domaćih marki je Lada (osnovana 1960-ih).Volkswagen, Kia, Hyundai i Renault bili su najprodavaniji na inozemnim tržištima (poredak varira ovisno o godini).
Nije loše potencijalno tržište, uz pucnjavu 24. veljače 2022. ruska automobilska industrija doživjela je naglu promjenu.Više od 15 multinacionalnih automobilskih kompanija povuklo se iz Rusije.
Najprije Renault (u svibnju prošle godine), a potom i japanska Toyota, 23. rujna prošle godine najavili su završetak proizvodnje u ruskom Sankt Peterburgu.Odmah nakon najveće kumulativne investicije u Rusiji, više od 200 milijardi rubalja, Volkswagen je također krenuo u akciju prodaje dionica i tvornica lokalnim trgovcima.Južnokorejski Hyundai Motor stavio je na prodaju svoju tvornicu u Rusiji.
U 2021. godini 300 000 ljudi zapošljavaju ruski proizvođači automobila, a 3,5 milijuna ljudi zaposleno je u povezanim industrijama uzvodno i nizvodno.Ukupno zaposleno stanovništvo Rusije je 72,3 milijuna.Autoindustrija čini gotovo 5 posto ukupne zaposlenosti.
Dan kada se automobilska industrija zatvori znači da bi radnici mogli ostati bez posla.Osigurati zaposlenje znači osigurati stabilnost.To je upornost domaćih ljudi.
Kao rezultat toga, rusko tržište automobila ima prazan prozor.
Drugo, ruskiautotvrtke kako bi se spasile, iza iznenađenja kineskih automobilskih kompanija
Prošlog studenog, kada je ponovno počela proizvodnja Moskviča nakon 20 godina prestanka proizvodnje, gradonačelnik Moskve Anatolij Sobjanin bio je oduševljen, nazvavši to povijesnim oživljavanjem marke.Reuters je također izvijestio da se "Moskovljani vraćaju u život!"
Moskovska tvornica automobila osnovana je u sovjetsko doba (1930.) i zauzimala je vodeće mjesto u bivšoj sovjetskoj automobilskoj industriji 1970-ih i 1980-ih.Nekad je bio jedan od omiljenih Rusa.
Ali ljubav je najdublja, a pad je najgori.Nakon raspada Sovjetskog Saveza 1991., Muscovite je najprije privatiziran, a potom bankrotirao, prije nego što ga je 2007. kupio Avtoframos, zajedničko ulaganje Renaulta i grada Moskve.
Zašto se Moskva odjednom dosjetila oživjeti 20 godina staru marku?Vjeruje se da je jedna od pozadina to što je u trenutnom povlačenju stranih automobilskih kompanija ponovno zapošljavanje radnika u osiguravajućim društvima za automobile postalo glavni prioritet.
Zadužen za proizvodnju Muscovitea, naslijeđe je Renaulta, koji je u svibnju prošle godine “pobjegao” prije roka.
Renault je u svibnju prošle godine najavio povlačenje s ruskog tržišta.Ostavio je dvije ostavštine.
Prvo je prodao svojih 68% udjela u AvtoVAZ-u (najvećem ruskom proizvođaču automobila, osnovanom 1962.) NAMI-ju, ruskom nacionalnom institutu za automobilsku industriju, za simboličnu 1 rublju (NAMI je razvio luksuzne automobile za uzastopne ruske čelnike, uključujući sadašnjeg predsjednika Vladimira Putina) .Ali njegova je tvornica puno manja od tvornice Avtovaz.)
Drugi je tvornica koju je ostavio u Moskvi.Kada je odlučeno da se elektrana iskoristi za ponovno naseljavanje Moskovljana, gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin je na svom blogu izjavio: "Godine 2022. otvorit ćemo novu stranicu u povijesti Moskovljana."
Ali hrabre riječi brzo su udarene u lice.“Rusija je izumila vremeplov koji omogućuje zemlji da putuje kroz vrijeme, ali samo natrag u Sovjetski Savez.”
Kasnije je negodovanje u javnosti bilo još veće, jer se pokazalo da Moskovljani koji su dobili zadatak pomlađivanja i prvi proizvedeni automobil nakon obnove proizvodnje nije bio domaći model, već s dalekog istoka – JAC JS4 nakon promjena oznake.
Budući da ruska autoindustrija nema mogućnost sama proizvoditi i istraživati, međunarodni opskrbni lanac na koji se uvelike oslanja sankcioniran je nakon izbijanja rusko-ukrajinskog sukoba, zbog čega je ruska autoindustrija, koja nije bogata, gore.
Nakon što je Renaultova tvornica kupljena, ruska vlada predala ju je Kamazu (Karma Auto Works), automobilskoj tvrtki koja proizvodi teške kamione.Odgovornost oživljavanja nacionalne marke automobila bila je preteška za nju, jer Kamaz nije znao proizvesti osobne automobile koji odgovaraju današnjem vremenu.
Postoji samo jedan način da traži suradnju s automobilskim tvrtkama koje mogu proizvoditi osobne automobile.U to su vrijeme svi zapadni partneri pobjegli, a samo su istočni partneri ostali.
Kamath se sjetio svog starog prijatelja, JAC Motorsa, koji je surađivao na razvoju kamiona.Nema prikladnijeg suputnika.
Prema medijskim izvješćima, prvi model Muscovitea nakon nastavka proizvodnje, Moskvich 3, mali je SUV, koji nudi benzinsku i čisto električnu verziju.Ali prema vijestima Reutersa, dizajn, inženjering i platforma modela potječu od JAC JS4, a čak i šifra dijelova na izložbenom automobilu također nosi oznaku JAC.
Osim Jianghuai Automobilea pozvanog na suradnju, u posljednje vrijeme i druge kineske automobilske tvrtke također su postale gosti Rusije.
Podaci ruske agencije za analizu tržišta automobila Autostat pokazuju da je u kolovozu 2023. prodaja novih automobila u Rusiji iznosila 109.700 jedinica, a prvih 5 prodanih su Lada (vlastita marka automobila Rusije) 28.700 jedinica, Chery 13.400 jedinica, Haver 10.900 jedinica, Geely 8.300 jedinica, Changan 6.800 jedinica.
Drugi podaci pokazuju da je prošle godine u Rusiji otvoreno 487 prodavaonica novih kineskih automobila, a trenutno jedan od svaka tri prodavača automobila prodaje kineske automobile.
Vrijeme objave: 10. listopada 2023